updates
by date

Ένα ακόμα παράδειγμα διαφοροποίησης προϊόντων είναι αυτό της Chrysler, της αμερικανικής θυγατρικής της γερμανικής DaimlerChrylser. Ο κλάδος δεν προσφέρει πλέον πολλές ευκαιρίες διαφοροποίησης καθώς τα αυτοκίνητα μιας κατηγορίας είναι πάνω-κάτω τα ίδια ανεξάρτητα κατασκευαστή. Η Chrysler στην τελευταία της προσπάθεια διαφημίζει ένα κινητήρα, επιφανειακά για τις επιδόσεις του.

Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν τη συνήθεια να δίνουν συγκεκριμένα ονόματα στους κινητήρες των αυτοκινήτων τους, σε αντίθεση με τους ιαπωνικούς και ευρωπαϊκούς ανταγωνιστές τους - στο κάτω-κάτω ο κινητήρας είναι στην ουσία ένα εξάρτημα και οι αυτοκινητοβιομηχανίες πουλάνε αυτοκίνητα όχι κινητήρες. Γενικά η προσπάθεια δημιουργίας κάποιoυ brand στους κινητήρες δεν έχει απήχηση στο ευρύ αγοραστικό κοινό αν και ενδιαφέρει όσους ασχολούνται με το αυτοκίνητο από χόμπι.

Η Chrysler πρόσφατα ανέσυρε από την ιστορική αφάνεια ένα οκτακύλινδρο V-8 κινητήρα που ήταν διάσημος σε σπορ μοντέλα το 1950, με την ονομασία Hemi τον ανακαίνισε και άρχισε να τον χρησιμοποιεί όχι μόνο σε ορισμένα μοντέλα της αλλά και στο διαφημιστικό της μήνυμα. Ο κινητήρας έχει γίνει όχι μόνο η βάση για διαφοροποίηση αλλά ένα brand μέσα σε ένα άλλο. Η Chrysler τονίζει για διαφοροποίηση την ισχύ, την διαφορετική και εξελιγμένη τεχνολογία και την περιβαλλοντική φιλικότητα του κινητήρα, αλλά η εκστρατεία της προσπαθεί καθαρά να προσελκύσει τον αγοραστή συναισθηματικά.

Προς το παρόν η Chrysler προσφέρει τον κινητήρα αυτό σε ορισμένα μόνο μοντέλα της ακριβής μάρκα της Dodge. Τα μοντέλα με τον κινητήρα αυτό είναι ακριβότερα και σύμφωνα με τα πλέον πρόσφατα στοιχεία δείχνουν μεγάλους ρυθμούς πωλήσεων και μεγαλύτερους από τα μοντέλα χωρίς τον Hemi.

Τρία είναι τα προβλήματα σε μια στρατηγική μάρκετινγκ αυτού του τύπου. Το ένα είναι ο πειρασμός να μπει ο κινητήρας σε όλα τα μοντέλα οπότε θα χαθεί και η σημασία του. Ήδη η Chrysler έχει ανακοινώσει ότι η χρήση του θα εξαπλωθεί σε πολλά μοντέλα της μάρκας Chrysler και Jeep. Ο άλλος είναι σε κάποιο σημείο η διαφημιστική εκστρατεία με βάση τον κινητήρα να αρχίσει να επισκιάζει το κυρίως προϊόν, το αυτοκίνητο. Προς το παρόν, και μετά αρκετές δοκιμές, η Chrysler έχει βρει το κατάλληλο διαφημιστικό μήνυμα που έχει γίνει μάλιστα πολύ δημοφιλές. Το τρίτο - και πάντα πιθανό - πρόβλημα είναι η αντιγραφή της στρατηγικής μάρκετινγκ από τους ανταγωνιστές. Ήδη οι δύο άλλες μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες Ford και GM έχουν ακολουθήσει το παράδειγμα της Chrysler και έχουν στο οπλοστάσιο τους μεγαλύτερη γκάμα κινητήρων με ιστορία.