updates
by date

Η Hyundai είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Κορέας και τα τελευταία χρόνια έχει κάνει σοβαρές προσπάθειες να επεκταθεί στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ. Τα κορεατικά αυτοκίνητα αντιμετωπίζουν το πρόβλημα που είχαν τα ιαπωνικά πριν μερικές δεκαετίες, έχουν το στίγμα του φτηνού. Ήδη η Hyundai στις ΗΠΑ έχει αρχίσει να καθιερώνεται μεταξύ των σοβαρών αυτοκινητοβιομηχανιών και φέτος κατατάχτηκε δεύτερη από άποψη ποιότητας και ικανοποίησης πελατών από ένα σχετικό οργανισμό, κάτι πολύ ασυνήθιστο απέναντι στις πιο γνωστές μάρκες του κόσμου. Τώρα προσπαθεί να κάνει κάτι ανάλογο και στην Ευρώπη.

Έχουμε δει στο παρελθόν τις στρατηγικές επιλογές επιχειρήσεων με παγκόσμια παρουσία. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, παρά τις προσπάθειες πολλών ετών να ακολουθήσουν κάποια ομοιόμορφη στρατηγική διεθνώς πουλώντας το ίδιο πάνω-κάτω αυτοκίνητο παντού, έχουν αναγκαστεί να προσαρμόζουν τα προϊόντα τους στις τοπικές συνθήκες. Όχι μόνο αυτό αλλά ο σχεδιασμός και η παραγωγή γίνονται επίσης τοπικά. Η Hyundai δεν αποτελεί εξαίρεση.

Η ανάπτυξη της Hyundai στην Ευρώπη είναι πολύ σημαντική τα τελευταία χρόνια. Πέρσι είχε ανάπτυξη σχεδόν 20% ενώ ο κλάδος συνολικά είχε μόνο 4%, με άλλα λόγια κάποιοι ανταγωνιστές της έχασαν μερίδια αγοράς. Οι ευρωπαϊκοί κατασκευαστές βρίσκονται σε κατάσταση συναγερμού, σε αντίθεση με τους αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που κάποτε σε ανάλογη περίπτωση με ιαπωνικούς κατασκευαστές δεν έδωσαν καμία σημασία.

Η Hyundai αντιμετωπίζει δύο βασικά προβλήματα επιχειρήσεων σε παγκόσμιες αγορές. Το ένα είναι ότι τα προϊόντα της ακόμα θεωρούνται "δεύτερα". Σε μια αγορά με καταναλωτές συνηθισμένους σε Mercedes, BMW, Volvo κλπ το μάρκετινγκ ενός κορεατικού αυτοκινήτου δεν είναι και πολύ εύκολο. Η Hyundai εγκατέστησε τα κεντρικά ευρωπαϊκά γραφεία σχεδιασμού στη Φρανκφούρτη, όπου 40 σχεδιαστές παρακολουθούν στενά τα γούστα των Ευρωπαίων αγοραστών και τα μεταφράζουν σε ελκυστικά χαρακτηριστικά στα αυτοκίνητα της Hyundai με μεγάλη επιτυχία μέχρι τώρα. Η άλλη προσπάθεια της στην εξάπλωση του ονόματος είναι ότι αναλαμβάνει τη χορηγία του επόμενου Μουντιάλ μετά την ανάληψη της χορηγίας του ευρωπαϊκού κυπέλλου το περασμένο καλοκαίρι. Αν και το κόστος της θα είναι τεράστιο, το ποδόσφαιρο στις καλύτερες στιγμές του είναι ο καλύτερος τρόπος να διαφημιστεί η Hyundai στο ευρύτερο κοινό.

Το άλλο πρόβλημα είναι οι πολιτισμικές διαφορές μάνατζερ και εργαζομένων στα ευρωπαϊκά γραφεία της. Η δομή και κουλτούρα της Hyundai είναι πολύ ιεραρχική και συντηρητική για τους πιο χαλαρούς Ευρωπαίους. Κάτι που έχει οδηγήσει σε σοβαρές τριβές, αλλά πολλοί Κορεάτες μάνατζερ έχουν αρχίσει να προσαρμόζονται σιγά-σιγά στις τοπικές συνήθειες. Η Hyundai ποντάρει σε μεγάλη ανάπτυξη στο μέλλον και ήδη έχει ανακοινώσει τη δημιουργία μιας νέας παραγωγικής μονάδας δυναμικότητας 200.000 οχημάτων. Με άλλα λόγια η Hyundai βλέπει πολύ σοβαρά την επέκταση της στην Ευρώπη και ακολουθεί την ανάλογη στρατηγική.